Za Rally Monte Carlo svi su čuli, ne postoji osoba koja se na neki način susrela s pojmom automobilizma, a da ne zna, barem "iz priča" za ovaj najslavniji od svih rallyja. Monte Carlo rally održava se u januaru kada su francuske Alpe najčešće okovane snijegom i ledom, brzinski su ispiti dugi, zahtjevni i predstavljaju ponekad nerješivu zagonetku kada je u pitanju odabir guma za pojedini ispit.
Nerijetko se na istom ispitu nalaze suhi, mokri i zaleđeni asfalt kao i snijeg, a i najiskusniji su vozači "padali" kao žrtve pogrešnih izbora ili riskantnih poteza. Rallye Monte Carlo ove godine slavi 76. godišnjicu održavanja i samim time pripada mu posebno mjesto u kalendaru Svjetskog prvenstva.
Prestiž koji takva tradicija nosi sa sobom mamac je za svakog takmičara, ali i gomile vjernih navijača koji će bez pogovora stajati na hladnoći i ustajati u 3 sata ujutro samo da bi vidjeli i osjetili djelić dugogodišnje tradicije "uživo".
Iako nosi ime glavnog i jedinog grada kneževine Monako rally se održava oko 450 kilometara sjeverno od mediteranskog sunca, duboko u francuskom teritoriju. Trasa kojom ispiti prolaze kao da je iz nekog drugog vremena; maleni, tihi i samozatajni zaseoci, strme litice i uske cestice s nebrojenim zavojima, prijevojima i promjenama nadmorskih visina.
U nekim od tih zaselaka malobrojni, uglavnom stariji ljudi žive životom koji je sušta suprotnost prestižu i glamuru Monte Carla. Jednom godišnje, međutim, mir njihovih uspavanih sela uznemire raspjevani, razigrani, veseli navijači te razrjareni rally strojevi i najbolji rally vozači svijeta.
O Rallyju Monte Carlo zaista ne možemo govoriti kao o još jednom rallyju u kalendaru, Rallye Monte Carlo nije Njemački Rally, smješten na tenkovskim poligonima i jednoličnim vinogradima. Monte je Monte...
Kada posade krenu na brzinske ispite neće biti previše vremena za pjesničko raspoloženje i emocije. Tri etape donijet će čitav niz izazova, a sve započinje već danas kada su na programu dva noćna brzinska ispita u području Valence.
Prva etapa nastavlja se u petak, slijedi druga etapa u subotu u istom području Francuske. Prva i druga etapa sastoje se od 14 brzinskih ispita, a finale rallyja odigrat će se u nedjelju kada su na programu posebne poslastice; legendarni brzinac Col du Turini te posebni "superspecial" smješten dijelom na trasi staze trke za VN Monaka u srcu Monte Carla.
Kako smo već spomenuli gume red je da se prisjetimo kako će timovi ove sezone imati na raspolaganju manji broj guma i različitih "tvrdoća", što će dodatno otežati odluke o vrsti "obuće" u kojoj će se takmičarski automobili kretati na brzince.
Oštri i duboki "haklovi" sada su stvar prošlosti jer je iz upotrebe izbačena smjesa koja je u gumama "krpala" rupe i omogućavala gotovo iste performanse kao da guma nije probušena. Novost je i uvođenje istog dobavljača guma za sve timove, Michelinov brand BFGoodrich napustio je scenu i svi su timovi "osuđeni" na Pirelli.
U Monte Carlu će, između ostalog, biti na raspolaganju dvije vrste snježnih guma sa ili bez "eksera", a takmičarsku premijeru doživjet će nova Pirellijeva "meka" komponenta namijenjena suhom asfaltu.
Sljedeće godine Monte Carla neće biti u kalendaru. Slavni rally još jednom će se povući sa scene kako bi udovoljio FIA-inim "fiks" idejama o rotaciji rallyja u Svjetskom prvenstvu.
Nadamo se stoga da će ovogodišnje izdanje Montea biti dovoljno posebno kako bismo ga se prisjećali kada 2010. slavni starina ponovo zauzme svoje poznato mjesto na vrhu kalendara Svjetskog prvenstva.
(Autorevija/AutosportHR)
