Autorevija - Start

Ako ste prije nekoliko godina prolazili kroz Italiju, vaša iskustva sa tamošnjih autocesta, ali i gradskih prometnica zasigurno su bila izrazito negativna.

Haos u gradu i ludnica na autocestama gdje su vozači priznavali isključivo zakon snažnijeg i bržeg, predstavljali su veliki problem nadležnim organima.



Smanjenje broja poginulih

Kada je Evropska Unija dala smjerice svojim zemljama članicama prema kojima se smrtnost na prometnicama mora do 2010. prepoloviti u odnosu na 2000., italijanska Vlada krenula je u akciju.

Budući da tristotinjak presretača nije osiguralo tražene rezultate, italijanski stručnjaci na autoceste su postavili sistem tutor koji je u samo godinu dana doslovno prepolovio broj stradalih u prometnim nesrećama. Širom Apeninskog poluostrva postavljeno je 310 radara koji pod budnim okom drže oko tri miliona vozila koji dnevno cirkulšu na italijanskim autocestama.

U praksi, sistem tutor funkcionše vrlo jednostavno. Kada uđete na autocestu sistem registruje vaše vozilo, a nakon nekoliko desetaka prijeđenih kilometara u kojima radari bilježe vašu prosječnu brzinu, ako ne poštujete ograničenja, na kućnu adresu stiže vam čestitka od minimalnih 155 eura.

U obzir se uzima prosječna brzina između dva radara, tako da se teoretski na nekoliko stotina kilometara može skupiti i dvocifreni broj kazni. Primjer iz Italije gdje je vozač u jednom danu skupio 19, a na autocesti između Rima i Frosinonea čak 197 prijava, dovoljno govori o striktnom držanju pravila.

Čak 800.000 kazni

Prostora za eskiviranje radara ili plaćanja kazni nema, tako da je jedina alternativa prekršajnoj prijavi poštivanje postavljenih ograničenja. U brojkama, italijanska je policija sa novim sistemom smanjila broj poginulih na autocestama u odnosu na 2008. za nevjerovatnih 51 posto.

Pokriveno je 2500 kilometara autocesta sa 310 radara, što znači da se kontrola brzine provodi u prosjeku svakih osam kilometara. U prošloj je godini kazne dobilo oko 800.000 vozača, a italijanski je proračun u samo 365 dana postao bogatiji za 124 miliona eura.

Prema italijanskom primjeru, jasno je da vozače najviše boli udarac po džepu, a kada su kazne rigorozne i zakonski vrlo učinkovite, poštivanje ograničenja brzine postaje normalna pojava u društvu.

(Autorevija/AutoklubHR)