Autorevija - Start

Svi proizvođači automobila koji drže do sebe angažirali su se u razvoju bio-goriva s ciljem poticanja korištenja bio-goriva i smanjenja udjela fosilnih goriva.

Da bi se to postiglo, novo gorivo superetanol (E85), koje se sastoji od mješavine 15 % bezolovnog benzina i 85 % etanola poljoprivrednog porijekla, danas je u Francuskoj dostupno širom zemlje, a njegova je cijena konkurentna zahvaljujući oslobađanju od jednog dijela poreza.

Međutim, novo gorivo nije kompatibilno sa standardnim benzinskim motorima. Zbog njegovih hemijskih karakteristika, na sistemu goriva i ubrizgavanja moraju biti napravljene izmjene. Samo posebno adaptirana vozila mogu koristiti bio-etanol. Takva vozila mogu koristiti benzin, superetanol ili kombinaciju benzin-superetanol.

Od septembra 2007. godine, Peugeot će u Švedskoj, Nizozemskoj i Francuskoj komercijalizirati vozila koja će koristiti superetanol, imenom BioFlex. Prvi modeli na kojima će biti primijenjena ova tehnologija, na francuskom tržištu bit će Peugeot 307 SW i Break sA 1.6 litrenim motorom od 110 KS.

Unatoč dodatnim troškovima za tehničku adaptaciju, Peugeot će uložiti dodatni napor u promovisanju ove tehnologije nudeći BioFlex modele po istoj cijeni kao i odgovarajuće benzinske verzije.

Ušteda C02 kao rezultat korištenja superetanola, bazira se na odnosu postignutom tokom cjelokupnog ciklusa, od proizvodnje do procesa sagorijevanja.

Prema mišljenju nekih stručnjaka, ukupna ušteda CO2, kao rezultat korištenja E85, može iznositi do 70 %. Proizvodnja poljoprivrednog etanola rezultira uštedom CO2 koja odgovara količini koju apsorbiraju biljke tokom svog rasta (proces fotosinteze).

Ušteda tokom proizvodnje etanola, dakle, uvelike ovisi o korištenim biljkama, njihovoj proizvodnji i metodi transformacije. Izgaranje E85 u motoru ispušta oko 5 % manje CO2 od bezolovnog benzina. U slučaju 307 BioFlex koji koristi kombinirano gorivo, to odgovara 169 g CO2 naspram 178 g kod benzinskog motora.

Osim manjeg ispuštanja CO2 i identične cijene kao za odgovarajuću verziju sa standardnim benzinskim motorom, prednosti za klijenta su i mogućnost izbora vrste goriva (motor može koristiti sve kombinacije benzina i superetanola), a automobil može koristiti i čisti benzin, pri čemu 307 BioFlex neće trošiti više od 307-ice sa standardnim benzinskim motorom.

Nema niti gubitka u performansama (motor s E85 u odnosu na benzinski ima + 4 % momenta, + 2,5 % snage).

Od 2005. godine Peugeot u Brazilu nudi model 206 1.6 koji može koristiti benzin, etanol (E100) ili kombinaciju. S ovom tehnologijom u Brazilu se također nudi i 206 1.4 i 307 1.6, te je do danas ukupno prodano 60.000 ovakvih vozila.

307 Break i SW 1.6 BioFlex 110 za europsko tržište koriste motor TU5JP4 brazilskih 206 i 307, prilagođenih za europske Euro IV standarde. Ovaj motor razvija najveću snagu od 110/112 KS pri 5.800 o/min i najveći obrtni momenat od 147 do 153 Nm pri 4.000 o/min u zavisnosti od mješavine benzin- etanol koja pokreće motor.

(Auto godine)