Autorevija - Start

Nakon što je juče predstavio novi koncept kojim nam ukazuje na budućnost dizajna svojih modela, postavlja se pitanje šta nam još sprema ovaj proizvođač u narednom razdoblju.

Pa puno toga mogli bi reći, jer Mazda planira u potpunosti obnoviti ne samo svoju modelsku ponudu, već svoj imidž i donekle promijeniti svoj položaj u svijetu auto-industrije.



Dakako, u Mazdi ciljaju na više, a s obzirom kako je riječ o proizvođaču koji je već duži niz godina u samom vrhu kada je riječ o kvaliteti konačog proizvoda, gdje često nadmašuje puno razvikanija imena, uopšte nas ne treba čuditi želja za pomakom.

Prije svega, valja reći kako će Mazda uskoro predstaviti novu modularnu platformu (juče predstavljeni Shintari se na njoj možda i temelji, ali za to još uvijek nema potvrda), a u skoroj će budućnosti stići i nova generacija ovjesa, napredni 6-stepeni automatski mjenjači, u ponudu će se uvesti mjenjači sa dvije spojke i kao možda najvažnija novost, tu je nova generacija tzv. Sky benzinskih i dizelskih motora koji će biti među najekonomičnijima u prodaji.

Svim ovim novostima Mazda namjerava postati u potpunosti nezavistan proizvođač sa kompletiranom modelskom ponudom čija će se godišnja prodaja kretati oko 1,2 miliona vozila širom svijeta. Drugim riječima, spomenuti bi noviteti trebali predstavljati osnovu svih budućih mazdinih modela u narednih desetak godina, a zadovoljiće kako tehničke zahtjeve automobilske industrije tako i one legilslativne po pitanju emisija, sigurnosti i sl.

Primjerice, novi Sky dizelski motori već sada zadovoljavaju Euro 6 norme, a napredna konstrukcija ih čini jednostavnijim i jeftinijim za proizvodnju od trenutnih Euro 5 dizelaša, u usporedbi sa kojima će nuditi veću snagu i manju potrošnju. Sa druge strane nova platforma je napravljena od jednostavnih kutijastih dijelova koji povezani čini jedinstvenu vrstu prostornog okvira.

Jednostavnim dodavanjem i oduzimanjem dijelova ista može poslužiti kao osnova za sve modele između sljedeće Mazde3 pa do sljedećeg CX-7. Istovremeno mazdini stručnjaci ju navodno žele prilagoditi i mogućnosti upotrebe za sljedeću generaciju modela 2. Takođe, ista je 30% lakša od sadašnje strukture na kojoj se temelji Mazda6, a pruža veću torzijusku krutost. Na ovoj platofrmi Mazda planira godišnje proizvoditi i do 800.000 vozila.

(Autorevija/AutonetHR)