Autorevija - Start

S ciljem otvorenog izazivanja kandidata u srednjoj klasi, potpuno nova Honda Accord limuzina i verzija Tourer nude sportski stil, veću uglađenost i jedinstveni paket sigurnosnih sistema.

Značajno širi i nešto niži, poprima emotivniji, sportski zvuk. Dizajn "oštrih rubova" s izraženim blatobranima koji naglašavaju širinu automobila, daju novom Accordu izoštreniju liniju i dodatan osjećaj moći. Izoštreni prednji dio automobila i oble linije daju atletski izgled novom Accordu.



Još viši napredak od prijašnje generacije Accorda naglašeniji je u verziji Tourer, gdje se veći naglasak stavlja na dinamičniji izraz napredne tehnologije, dok je i dalje zadržao visok stepen izoštrenosti i praktičnosti. Nova serija jedna je od prvih koja nudi agregat usklađen s nadolazećim Euro 5 standardima o emisiji štetnih plinova koji će stupiti na snagu do septembra 2009. Velika vjerodostojnost u zaštiti okoliša nije postignuta po cijeni uživanja u vožnji, a povećana štedljivost goriva postignuta je istovremeno s većim performansama i još većom fleksibilnošću.



Hondin diesel agregat druge generacije izgrađen je na izvanredno kvalitetnom i nagrađivanom i-CTDi agregatu. Njegova napredna tehnologija i kompatibilnost postavljaju ga čvrsto na prvo mjesto dizelskih postignuća i osnažuju namjere, ponuditi najjaču kombinaciju dinamičnih performansi i odgovornosti za zaštitu okoliša na tržištu. Poput svog prethodnika, novi i-DTEC agregat je kompaktan, lagan, oplemenjen i tih. U njega je ugrađena zadnja višenamjenska tehnologija ubrizgavanja goriva, efikasnije izgaranje plina i odgovarajući filter koji značajno smanjuje emisiju štetnih plinova. U isto je vrijeme pojačana snaga i obrtni momenat za sportsku vožnju. Snaga je 10 KS veća od 150 KS/110 kW pri 4.000 o/min dok je najveći momenat sada 350 Nm pri 2.000 o/min.



2.0 i-VTEC nudi slične performanse kao i njegov prethodnik – 156 KS pri 6.300 o/min – i izrađen je na svom klasičnom modelu uštede energije. Ključne izmjene tehnologije odnose se na pojačani promjer izduva, optimizovanje zatvaranja ventila i pojačani protok zraka. 2.4 agregat još je snažniji. Oslobađa 200 KS pri 7.000 o/min i maksimalan momenat od 233 Nm pri 4500 o/min – sa 190 KS pri 223 Nm. Iza brojki se krije kompriminovani omjer od 10.5 do 11.0:1, optimizovanje zatvaranja ventila, te smanjeni izduvni pritisak.



Sva tri agregata imaju ručni 6-stepeni mjenjač, dok oba benzinca imaju kao opciju automatski 5-stepeni mjenjač. Ručni model sadrži SIL (Shift Indikator Light) koji se nalazi na sredini ručice mjenjača. Prikazani su 'UP' ili 'DOWN' kako bi savjetovali vozaču optimalnu brzinu (za najveću uštedu goriva) na koju treba pomaknuti ručicu. Hondini testovi demonstrovali su uštedu goriva od 5% u slučaju praćenja ovih upustava. Automatski 5-stepeni mjenjač od sada sadrži 'P R N D S' ulaz. Kad se koristi ručica na volanu u S modu omogućeno je ručno mijenjanje brzina.



Entuzijaste će također obradovati nova veća pokretljivost Accorda. Spušteno težište, širi trak i potpuno obnovljeni prednji ovjes s dvostrukim potpornjima i stražnji s multi-link ovjesom s promjenjivim stepenom amortizacije, uz veću krutost garantuju da će Accord reagovati odvažnije nakon što vozač doda gas. Upravljanje je odgovornije i sigurnije, a vibracije smanjene.



Servo volan, osjetljiviji na brzinu, na svim je modelima uključen u novi osnovni paket opreme agregata niske inercije koji stvaraju odličan ugođaj u vožnji na visokim brzinama zbog osjećaja stabilnosti i sigurnosti. Brži stepen prijenosa također pridonosi okretnijim karakteristikama novog Accorda. Paket prijašnje sigurnosne opreme nadopunjen je nevjerojatnim dinamičnim sistemom koji pruža još veću sigurnost. VSA (Vehicle Stability Assist - Sistem za stabilizaciju vozila) ulazi u standardnu opremu, a dizajniran je kako bi pomagao vozaču da zadrži kontrolu pri skretanju, ubrzavanju i brzim manevrima tako što koči desne odnosno lijeve točkove zavisno o potrebi, te modelira obrtni momenat agregata prema potrebi.



Novi Accord također sadrži inovativni sistem adaptivni servo volan (ESP - Electric Power Steering) unutar kojega se VSA i servo volan međusobno nadopunjuju. Takozvani, adaptivni servo volan detektuje nestabilnost na klizavom terenu za vrijeme skretanja i kočenja, te automatski ispravlja upravljanje s ciljem vođenja vozača da skrene u pravom smjeru. Ulaz je jedva primjetan i kontrola upravljanja cijelo vrijeme zavisi o vozaču. Ali je ovaj pomoćni sistem upravljanja dovoljan da omogući vozaču da djeluje intuitivno, a reakcija vozača dovoljna je da vrati stabilnost na skraćenom putu kočenja, osiguravajući zadržavanje kontrole nad vozilom.



ADAS (Advanced Driving Assist System - Napredni sistem pomoći u vožnji) kao dodatni izbor. Dostupan u dodatnoj opremi na 2.2 i-DTEC i 2.4 i-VTEC je Hondin sistem ADAS (Advanced Driving Assist System - Napredni sistem za pomoć u vožnji), paket sastavljen od tri tehnologije koje podižu sigurnost na još viši nivo. Prvi od ova tri je LKAS (Lane Keeping Assist System - Sistem za održavanje pravca) koji koristi kameru za detekciju odstupanja automobila od crte na putu i aktivira obrtni momenat u slučaju potrebe, značajno umanjuje opterećenje automobila, a u isto vrijeme povećava sigurnost. ACC (Adaptive Cruise Control – Adaptivni tempomat) koristi milimetarski radar kako bi zadržao konstantnu udaljenost od automobila ispred omogućavajući opuštenu i bezbrižnu vožnju. Treći ADAS sistem je sistem CMBS (Collision Mitigation Brake System - Sistem za ublažavanje sudara) koji prati razmak i brzinu vožnje između Accorda i automobila ispred njega, upozoravajući vozača kad je sudar moguć, pomažući smanjiti uticaj sudara kad je on neizbježan.



Ova tri sistema nadopunjuju opremu prošlog Accorda koja uključuje sigurnosni pojas i limitator težine, dva prednja zračna jastuka, vozačev i suvozačev bočni zračni jastuk, zračne zavjese u potpunoj dužini i ISOFIX priključak i ograničenje za sigurnost dječjeg sjedala postavljenog na svim mjestima. Također postoje naslonjači za glavu na oba prednja sjedala koja se aktiviraju kad neko sjedne, kako bi u slučaju sudara naslonjač zaštitio glavu.



Funkcionalno projektovan (ACE - Advanced Compatibility Engineering) oblik karoserije donosi značajno izmijenjenu zaštitu putnika u različitim uslovima sudara. Prednji poligoni glavni okvir dizajniran je kako bi zaštitio deformaciju raspoređujući silu u mnogo smjerova izvan prostora za putnike. Ovo je vrlo važno kod direktnih sudara vozila različite visine, težine ili oblika. Kako bi postigli vrhunsku bočnu sigurnost, Hondini inženjeri povećali su bočni dio karoserije i odabrali drugačije materijale koji zadovoljavaju potreban stepen čvrstoće i snage u kritičnim područjima, bez dodavanja nepotrebne težine.



Novi Accord također sadrži uređaje za zaštitu pješaka koja je naslijeđena od prijašnjih modela Honde, uključujući brisače vjetrobranskog stakla dizajnirane da otpadnu u slučaju sudara, prednji i bočni dio automobila., kao i područje ispod poklopca motora koje apsorbuje energiju osiguravajući više prostora za njihovu deformaciju. Oplemenjen interijer s pomno odabranim materijalima koji se izvrsno uklapaju u unutrašnjost novog Accorda. Sportski osjećaj u prednjem dijelu reflektuje se dizajnom okarakteriziranim osjećajem prostranosti kako za vozača, tako i za suvozača. Elegantna i vrlo udobna prednja sjedala još su veća dok je nova unutrašnja struktura dizajnirana tako da smanji vibracije.



Volan u Crno-srebrnoj kombinaciji sadrži sve kontrole – uključujući audio, kontrolu vožnje i kontrolu za mobilni telefon. Potpuno je prilagodljiv za upravljanje, s dodatnih 10 stepena podesivosti u odnosu na prijašnji Accord. Nova oprema Accorda uključuje i svjetleće instrumente, koji se nalaze na centralnom brzinomjeru. LCD je multiinformativan i prikazuje razne informacije od vanjske temperature do trenutne potrošnje, a kontrole na volanu omogućuju vozaču promjenu i prikaz tih informacija.



Unutrašnjost novog Accorda ima pregršt mjesta za odlaganje što između ostaloga uključuje dva bočna pretinca na centralnoj konzoli, pokrivenu ladicu ispod volana, velike pretince na prednjim vratima u koje stanu piće i auto-karte, pretinci za piće u bočnim stranicama na vratima, i veliku kutiju na centralnoj konzoli. Umjesto padajućeg dizajna pretinaca, ladica sada sadrži vlastiti poklopac i podijeljena je na dio obložen platnom i na dio za priručnik.



Poklopac pretinca na centralnoj konzoli se udvostručio i može služiti kao naslonjač za ruku, te se može pomaknuti za 89 mm. Dva držača za čaše nalaze se na centralnoj konzoli, dok putnici straga imaju pristup dvaju držača koji se nalaze u centralnom naslonu za ruke, koji se može koristiti kad je naslon spušten.

(Autorevija/Auto godine)