Nova studija je dobila poduži naziv Mercedes Vision GLK Bluetec Hybrid. Ovu studiju pokreće nova generacija Bluetec četverocilindarskog dizelskog motora u kombinaciji sa hibridnim modulom.
Mercedes-Benz uvodi TrueBlueSolution strategiju kojom želi postići svoj cilj - proizvodnja najštedljivijeg i najčišćeg automobila na svijetu. Vision GLK Bluetec Hybrid pokreće najmoderniji dizelski motor sa inovativnom tehnikom čišćenja izduvnih plinova, dodatnim hibridnim modulom i inteligentnim motor menadžmentom u saradnji s najnovijom generacijom prijenosa snage.
Ovu studiju kompaktnog SUV-a pokreće četverocilindarski 220 CDI dizelski motor četvrte generacije najveće snage 204 KS i najvećeg obrtnog momenta 400 Nm. Na tu visinu podignuta je najveća snaga njemačkih 4-cilindarskih dizelaša, što je već ostvario BMW iz motora obima 1995 ccm (ugrađuje se u 123d, a uskoro i u 323d i 523d), a Volkswagen je već najavio 2.0 TDI sa 1968 ccm.
Radi se o četvrtoj generaciji common-rail dizelaša koji imaju sljedeće bitne karakteristike: oiezo brizaljke, pritisak ubrizgavanja od 2000 bara, twin-turbo prednabijanje na pritisak od 3 bara i pritisak izgaranja od 180 bara.
Između CDI dizelskog motora i automatskog mjenjača postavljen je elektromotor od 20,4 KS koji radi u dva smjera, kao elektropokretač ili kao alternator, što znači da tokom kratkih ubrzavanja motoru pomaže elektromotor dodatnim momentom od oko 160 Nm, a kod kočenja elektromotor služi za kočenje i proizvodi električnu energiju kao elektro-generator (rekuperator), a cijeli sistem ima i funkciju Start-Stop s gašenjem CDI dizelskog motora kada se od njega ne zahtjeva proizvodnja snage i momenta. Elektromotor koristi ili puni električnom strujom litij-ionske baterije.
Tako istovremenim djelovanjem motora i elektromotora dobija se najveća snaga od 224 KS i ukupni obrtni momenat od 560 Nm. Za ubrzanje s mjesta do stotke ova studija treba 7,3 sekunde, dok razvija najveću brzinu 215 km/h. Pri tom stručnjaci Mercedesa ističu, da ova studija u prosjeku troši samo 5,9 l/100km, pri čemu je emisija štetnog CO2 plina svedena na granicu od 157 g/km.
Ovaj motor bez problema ispunjava američku normu BIN5 i evropsku normu EU6. Snaga motora prenosi se samo na stražnje točkove, premda je predviđena i verzija sa pogonom na sva četiri točka. Osnovni model GLK očekuje se na tržištu krajem ove godine, dok bi opisana hibridna verzija trebala na tržište doći 2009. godine.
(Autorevija/AutoportalHR)
atum: 19. rujna 201...