Četiri izduvne cijevi tu nisu samo za estetiku, Hamann se potrudio i doradio je zvuk koji izduvne cijevi stvaraju. Taj će se zvuk dopasti svakom zaljubljeniku u oktane.
Hamman je predvidio najveće feluge od 20 cola sa gumama dimenzije 235/35 sprijeda i 285/55 straga. Izričito nisko profilne gume doprinijele su još nižoj karoseriji i pored snižavanja opruga, tako da je na kraju u odnosu na serijsku verziju ova Hamannova kabrioletska sprijeda niža za 35, a straga za 20 milimetara.
U unutrašnjosti uz trokraki upravljač imponiraju elementi od kože, brušenog aluminija i mat crne boje. Hamann je obradio skoro sve serijske motore koji pokreću BMW kabriolet serije 3, od dizelaša do benzinaca. Četverocilindarski motor 320i je sa serijskih 170 KS nabrijan na 180 KS, a i obrtni moment je povećan za 10 Nm.
To je dovoljno za najveću brzinu 233 km/h (serija 228). Šestocilindarski benzinac 325i (serija 218 KS) i 330i (serija 272 KS) tek su umjereno frizirani, za 13 i 17 KS uz rast obrtnog momenta od 25 Nm. Najveća brzina je porasla na 250 i 265 km/h (serija 245 i 250 km/h).
Tvorničkih 306 KS šestocilindarskog motora 335i ojačano je za 37 KS što daje najveću brzinu od 279 km/h. Nafrizirani su i dizelski motori. Najinteresantniji dizelaš 330d (serija 231 KS) nabrijan je čak na 272 KS i 600 Nm pri samo 2000 o/min, što je dovoljno za top speed 256 km/h (serija 245).
(Autogodine)
atum: 19. rujna 201...