Autorevija - Start

Novi model serije 5 bi na tržište trebao stići krajem 2009. ili početkom 2010, a već smo vas u nekoliko navrata obavještavali o njemu i prenosili vam špijunske fotografije i rendere. Slijede najnovije informacije.

Još od svog prvog modela BMW-ova 'petica' je sinonim luksuznog performansama naklonjenog automobila i predstavlja izuzetno važan model u ponudi bavarskog proizvođača, ne samo po pitanju prodajnih rezultata već i imidža.



Što se motorizacije tiče BMW će ustrajati na turbo motorima. Tako će primjerice vrh standardne ponude činiti 4,4-litreni V8 bi-turbo motor koji je nedavno predstavljen u modelu X6, a njega će slijediti još nekoliko manjih turbo benzinskih i, naravno, dieselskih motora. Preciznije, BMW upravo radi na razvoju druge generacije svog Common Rail sistema koji će funkcionisati pri većem pritisku kako bi se povećale performanse motora.



Krajem 2010. očekuje se i dolazak novog modela M5 kojeg će najvjerojatnije pokretati 5,5-litreni motor s parom turbopunjača, a sve u cilju postizanja boljih performansi. Ponudu prijenosa će činiti 6-stepeni ručni i 6-stepeni Steptronic mjenjač, a očekuje se kako će dostupan biti i ZF-ov 8-stepeni mjenjač.

Unaprjeđenju performansi će pridonijeti i povećana upotreba lakih materijala uključujući ugljična vlakna i aluminij, čija će primjena biti nešto veća u snažnijim modelima, pogotovo u novom M5.

Konstrukcija automobila će biti svojevrsni hibrid aluminijskog prostornog okvira sprijeda i tradicionalnog čeličnog monocoquea straga, odnosno za putnički prostor i prtljažnik. Na ovaj će se način omogućiti bolja raspodjela mase te bolja vozna svojstva automobila.

Nezavisni ovjes će sprijeda činiti McPhersonove opružne noge, a straga Multilink. Veličina točkova će se kretati od 17 do 19 cola, a novi elektrohidraulični kočioni sistem bi trebao smanjiti zaustavni put i poboljšati stabilnost vozila.

Unutrašnjost automobila bi se ponajprije trebala razlikovati povećanom ponudom prostora posebice za putnike na stražnjoj klupi, a zapremina prtljažnika će narasti na 550 l. Središnja konzola će biti više okrenuta vozaču, a svakako treba očekivati i bogatu standardnu te dodatnu opremu.

(Autorevija/AutoNet)