Na domaćem, italijanskom tržištu, Bravo je najprodavaniji automobil u svom segmentu. Ono što je zanimljivo je da je čak 55% prodatih modela isporučeno sa 1,9 Multijet motorom snage 120KS.
Pored bogate opreme, atraktivnog dizajna, Fiat je uložio i velike napore da Bravo bude i kvalitetan proizvod, pa se po prvim rezultatima Bravo pokazao kvalitetnim poput modela Panda, za kojeg važi da je vrlo pouzdan automobil. Da li je zaista prošlo vreme popaljenih lampica na kontrolnim tablama, koje vlasnici prethodnog Bravo i Stilo modela svakodnevno gledaju? Na taj odgovor moraćemo još malo da sačekamo.
Od jula mjeseca, Fiat je gamu benzinskih motora, koja je bila izuzetno siromašna, proširio motorima opremljenim turbo punjačima (T-Jet) od 120 i 150KS. Međutim, ono što je ubjedljivo najpopularniji izbor, kada su motori u pitanju, na evropskom tržištu su dizel motori i Fiat je predstavio još jedan dizel agregat, kojim je gama dizel motora u potpunosti kompletirana.
Dakle, pored MJet motora zapremine 1,3, 1,9 i 2,4 na raspolaganju kupcima se od danas nalazi i 1,6 litarski MJet motor, kojim je ”gađan” upravo najpopularniji segment sa nešto nižim poreskim dažbinama.
Potpuno novi motor sa punim nazivom 1,6 Multijet 16v je motor, opremljen najnovijom generacijom dizel rješenja. Isporučivaće se modeli sa 105KS/290Nm i 120KS/300Nm. Maksimalni obrtni momenat je raspoloživ na izuzetno niskih 1500 obrtaja.
1,6 Multijet ima sljedeće prednosti u odnosu na postojeći 1,9 MJet (govori se o modelima sa identičnom snagom – 120KS):
- veći obrtni momenat za skoro 25% (300 Nm pri 1500 obrtaja) i smanjena potrošnja za 8%,
- ubrzanje automobila 0-100 kmč je 10,5 sekundi, dok ubrzanje u petom stepenu prenosa od 80-120 kmč je za skoro 4 sekunde kraće,
- smanjena buka za 5%.
Fiat je uvođenjem ovog motora u ponudu učinio Bravo jedinim automobilom sa Euro 5 motorom i najmanjom emisijom HCNOx gasova. Modeli sa ovim motorom se isporučuju serijski sa šestostepenim manuelnim mjenjačem, bez obrzira da li je u pitanju motor od 105 ili 120KS.
Fiat je za Bravo propisao najduži servisni interval – čak 35000km, čime su troškovi redovnih odražavnja smanjeni za 25%.
(Autorevija/Nacionalna klasa)
atum: 19. rujna 201...