Autorevija - Start

Još jedan dizel pogonjeni sportski model iz Audi asortimana. Nakon limuzina i kupea, na red su stigli sportski i super sportski modeli kao što su skorašnji Audi R8 TDI, kao i potpuno novi Audi TT TDI quattro.

Audi će predstaviti dizel model u obe raspoložive TT karoserije: Coupe i Roadster. Motor je već poznat iz novog Audija A4 - 2,0 TDI agregat koji razvija 170KS i 350Nm, a pri tome se odlikuje veoma visokom efikasnošću tako da TT Coupe, odnosno TT Raodester imaju prosječnu potrošnju od samo 5,3 i 5,5 litara na 100 pređenih kilometara, respektivno. Audi TT Coupe quattro sa TDI motorom ubrzava od 0 do 100 km/h za 7,5 sekundi, dok Roadster do 100 km/h stiže za 7,6 sekundi. Maksimalne brzine su 226, odnosno 223 km/h.



Audi je u TT ugradio novu generaciju dvolitarskog dizel agregata, koja sada koristi komon rejl sistem za ubrizgavanje goriva. Motor radne zapremine 1968ccm je opremljen najmodernijim komonrejl sistemom ubrizgavanja, koji koristi nove piezo brizgaljke (injektore) sa osam tačaka za ubrizgavanje po brizaljci čime se omogućuje do pet ubrizgavanja goriva u toku jednog ciklusa što rezultuje veoma ravnomjernim detonacijama, odnosno smanjenom bukom i vibracijama.

Sistem za ubrizgavanje radi na veoma visokom pritisku, čak 1800 bar, što omogućava veoma fino, precizno i veoma efikasno raspršavanje goriva. Novi je i turbo punjač, koji sada posjeduje sistem za promjenu geometrije da bi se maksimalni obrtni momenat što prije stavio na raspolaganje. Kao i prethodna generacija 2,0 TDI motora, ovi motori posjeduju balans vratilo, koje umiruje rad motora potirući vibracije koje ovaj proizvodi.



Radikalnim unapređenjem kvaliteta komponenti motora je postignuto da se novi dizel motor može maksimalno vrtiti do 5500 obrtaja, a unapređenom termodinamikom komora za sagorevanje je omogućeno da motor može normalno da funkcioniše ukoliko je čak 60% vazduha u komori u stvari izduvni gasovi, generisani od samog motora u nekom od prethodnih ciklusa sagorevanja što omogućava veoma niske štetne emisije ovog motora. Naravno, motor poštuje Euro 5 standarde o zagađenju.

Audi TT nudi TDI pogonjene modele isključivo u kombinaciji sa quattro pogonom i šestostepenim manuelnim mjenjačima. Mjenjač se odlikuje produženim stepenima prenosa, kako bi se maksimalno iskoristio potencijal TDI motora. Quattro pogon na ovim modelima šalje snagu na prednju osovinu u odnosu 85:15, a u ekstremnim situacijama snaga u potpunosti može biti poslata na prednju ili zadnju osovinu u zaisnosti od situacije.



Učinjeni su veliki napori da automobili ostanu relativno lagani, pa je Coupe težak 1370kg, a Roadster 1415kg. Audi TT modeli su opremljeni magnetnim amortizerima, kojima upravlja sistem za adaptivnu kontrolu ogibljenja i koji omogućava dva režima rada – Sport i Normal. Elektronski sistem za stabilnost (ESP) je tako podešen da omogućava korišćenje Audi TT tendencije ka podupravljanju. Audi TT TDI modeli se serijski isporučuju sa 16“ felugama i 255/55 R16 pneumaticima.

(Autorevija/Nacionalna klasa)