Autorevija - Start

Veliku nagradu Kine upamtićemo po velikom broju obrata u poretku, po direktnoj borbi za vodeću poziciju te po činjenici da je prekinut niz uzastopnih i uvjerljivih pobjeda Sebastiana Vettela i Red Bulla.

Bez želje da umanjimo doprinos vozačkih vještina Lewisa Hamiltona njegovoj pobjedi ipak ogromni dio zasluga za trijumf valja pripisati taktičarima ekipe Martina Whitmarsha.



Ispravno procijenivši da će Vettel i Red Bull biti neuhvatljivi na kvalifikacijama, McLarenovci su odlučili igrati na sigurno i sačuvati gume ne bi li u trci pokušali nadmudriti Red Bullove stratege.



Manje je važno je li ta izjava bila pokušaj da se umanji "šteta" nastala zaostakom za Red Bullom na kvalifikacijama ili su u McLarenu zaista mjesto na "gridu" podredili ishodu trke, jer je odluka naposlijetku urodila plodom i to u velikom stilu.



Vettel sa taktikom dva ulaska u boksove u završnici trke postao je lak plijen za Hamiltona, čije gume su, za razliku od Vettelovih, još uvijek bile u vrlo dobroj formi. Činjenicu da se nije predao bez borbe i da je nekoliko krugova znalački odolijevao Hamiltonovim napadima Vettelu možemo pripisati među svjetlije trenutke njegove dosadašnje karijere - sve što možemo poželjeti je što više sličnih duela u nadolazećim trkama.



Uz pobjednika Lewisa Hamiltona svakako najveća senzacija dana je izuzetan nastup Marka Webbera, koji se sa 18. startnog mjesta na početku trke probio do najniže stepenice pobjedničkog postolja. "Bilo je važno zadržati prisebnost i ne predati se unatoč izgledima koji nisu bili sjajni kada smo započeli trku", rekao je Webber na sjednici za novinare nakon trke.



Australac je strpljivo i postupno krčio sebi put kroz poredak, pažljivo tempirajući odlaske u boks i dozirajući gume u mjeri koja mu je omogućila da u finalu zamalo dostigne i Vettela. Australcu kao dodatni podsticaj može poslužiti činjenica da je, koliko je poznato, cijelu trku odradio bez pomoći KERS-a, što dodatno naglašava značaj njegovog postignuća.



Ono što je neko vrijeme izgledalo kao veliki povratak Jensona Buttona u pobjedničku formu pretvorilo se u (tragi)komični debakl u prvom ulasku u boksove. Button je krenuo u boksove vjerovatno ne znajući da se na isti potez iza njega odlučio i Sebastian Vettel.



Po izlasku na "pit straight" Button se refleksno uputio u prvi postavljeni boks, ali na njegovu nesreću bila je riječ o Red Bullovoj garaži. Izgubljeni su dragocjeni dijelići sekunde koji su Vettelu omogućili da vrati prvo mjesto, izgubljeno nakon vrlo lošeg starta. Iako je sada teško zaključiti kako se trka mogla odvijati za Buttona da nije bilo zabune u boksu, izvjesno je da bi Britanac bio u znatno boljem položaju u nastavku trke da je pri odabiru garaže pogodio onu pravu.



Solidan dan u Kini imali su Mercedesovi vozači Nico Rosberg i Michael Schumacher. Iako još uvijek nisu u stanju pratiti ritam vodećih McLarena i Red Bulla, i Rosberg i Schumacher dokazali su da je Mercedes napokon pronašao način da demonstrira barem dio performansi i potencijala o kojem tako uporno govore.



Nema sumnje da je ekipa bila pod dodatnim pritiskom jer je u boksovima bio i prvi čovjek Daimlera, Dieter Zetsche, pa iako je dobar dio trke Nico Rosberg bio u poziciji držati priključak s osvajačima mjesta na podijumu na kraju je taktika presudila u korist McLarena i Red Bulla.



Naposlijetku spomenimo i Ferrari koji je još jednom bio u sjeni svih dosad nabrojanih ekipa. Fernando Alonso i Felipe Massa nisu bili ozbiljnija prijetnja u direktnim borbama, a zaostaci na kraju samo su potvrda da Ferrari nije u formi koja bi značajnije prijetila McLarenu i Red Bullu.



Ferrari je osvojio 6. (Massa) i 7. mjesto (Alonso) i time je ispunjena Alonsova želja da se trka privede kraju sa što manje rizika i da se prikupe bodovi, no za nešto više biće potrebno dodatno zasukati rukave u Maranellu.

VN Kine, rezultati:

1. L. Hamilton (VBR/McLaren)
2. S. Vettel (NJEM/Red Bull)
3. M. Webber (AUS/Red Bull)
4. J. Button (VBR/McLaren)
5. N. Rosberg (NJEM/Mercedes)
6. F. Massa (BRA/Ferrari)
7. F. Alonso (ŠPA/Ferrari)
8. M. Schumacher (NJEM/Mercedes)
9. V. Petrov (RUS/Renault)
10. K. Kobayashi (JAP/Sauber)
11. P. di Resta (VBR/Force India)
12. N. Heidfeld (NJEM/Renault)
13. R. Barrichello (BRA/Williams)
14. S. Buemi (ŠVI/Toro Rosso)
15. A. Sutil (NJEM/Force India)
16. H. Kovalainen (FIN/Lotus)
17. S. Perez (MEK/Sauber)
18. P. Maldonado (VEN/Williams)
19. J. Trulli (ITA/Lotus)
20. J. d'Ambrosio (BEL/Virgin)
21. T. Glock (NJEM/Virgin)
22. V. Liuzzi (ITA/HRT)
23. N. Karthikeyan (IND/HRT)

Nisu završili:

J. Alguersuari (ŠPA/Toro Rosso)

(Autorevija/AutosportHR)