Autorevija - Start

Ovog vikenda se vozi šesta trka ovogodišnjeg šampionata Formule 1, Velika Nagrada Monaka. Sasvim posebna staza i savim posebna trka, pa je kao i uvijek davanja nekih prognoza vrlo nezahvalno.

Velika Nagrada Monaka je bez sumnje dragulj koji svaki vozač Formule 1 želi barem jednom da osvoji. Ove godine će izgleda mnogi imati priliku da to i urade: od 20 učesnika, četvorica su već pobeđivali u Kneževini, a još sedmorica su uspjevali da se popnu na podium od 2000-te godine.



Ali istorija nam je pokazala da se u Monaku ćesto dešavaju iznenađenja, naročito ako su vremenski uslovi nepovoljni. A baš takvi se prognoziraju tokom cijelog vikenda. Vjerovatnoća da se ovogodišnja trka vozi po kiši je vrlo velika.



Iako je Ferrari ove godine osvojio 4 od 5 dosadašnjih trka, na Velikoj Nagradi Monaka nije favorit. Ova staza u posljednje vrijeme ne odgovara bolidima Ferrari-a. Tako je prošle godine McLaren bez problema ostvario dvostruku pobjedu (prvo i drugo mjesto), i ostavio za sobom trećeplasiranog Felipe-a Massu u Ferrari-u za čitavih nevjerovatnih 70 sekundi.



Iz Ferrari-a tvrde da su riješili probleme koje su prošle godine imali na sporim stazama kao što je ova, i kao što je Montreal, gde su ih Srebrne Strele McLaren-a takođe lako potukle. A i Raikkonen tvrdi da savršeno zna šta je potrebno da bi se osvojila najprestižnija i najpoželjnija Velika Nagrada. Massa isto tako vidi svoju šansu u dobrim kvalifikacijama koje mu ove godine idu od ruke.



Monako je vrlo posebna gradska staza, vrlo uska i sa obiljem izuzetno teških i uskih krivina. Kvalifikacije su od gotovo presudnog značaja. Obilaženja, u normalnim okolnostima, izuzimajući greške vozača, su gotovo nemoguća. Pod uslovom da sve protiče bez problema, pole pozicija na stazi u Monte Carlu znači i gotovo sigrurnu pobjedu.



Međutim, pošto je Monako toliko spora i tehnička staza, vozačko umjeće će svakako imati mnogo više značaja nego sam kvalitet bolida, pogotovo uzimajući u obzir ovogodišnju zabranu elektronskih pomoći. To svakako daje šansu i mnogim drugim vozačima iz ostalih timova koji na papiru imaju lošije automobile da se iskažu i možda iznenade. A i naravno obrnuto, značajno se povečava mogućnost da neko od dobro plasiranih u kvalifikacijama napravi neku grešku.



Vremenska prognoza je relativno dobra za četvrtak kada se voze treninzi. Ali predviđa se da će se već u noći na petak vrijeme pogoršati, i tokom cijelog vikenda se očekuju pljuskovi. Očekivane temperature su isto tako vrlo niske, oko 21C prvog dana, do čak 17C u subotu i nedjelju.



Trke u Kneževini znaju da budu ćesto i dosadne, zbog minimalnih mogućnosti preticanja. Međutim, svaka i najmanja vozačka greška ovde obično znači i kraj trke, pošto mjesta za izletanja bez većih posljedica nema, a ćesto se dešava i da u incidentima stradaju i drugi vozači, jer nema mjesta ni za izbjegavanja. Zato je trka ulicama Monte Carla prva lutrija. Još ako meteorolozi budu u pravu, ovogodišnja trka može da bude vrlo zanimljiva.



Velika Nagrada Monaka, Monte Carlo – satnica:

Četvrtak, 22.05

- 08h30 - 09h15 - Formula Renault 3.5 trening

- 10h00 - 11h30 - slobodni trening 1

- 12h00 - 12h30 - GP2 trening

- 14h00 - 15h30 - slobodni trening 2

- 16h00 - 16h30 - GP2 kvalifikacije

- 17h00 - 17h45 - Porsche Mobil 1 Supercup trening

Petak. 23.05

- 09h30 - 10h15 - Porsche Mobil 1 Supercup kvalifikacije

- 11h15 - 12h35 - GP2 TRKA 1 (45 krugova ili 75 minuta)

Subota, 24.05

- 09h00 - 09h25 - Formula Renault 3.5 kvalifikacije (parni startni brojevi)

- 09h30 - 09h55 - Formula Renault 3.5 kvalifikacije (neparni startni brojevi)

- 11h00 - 12h00 - slobodni trening 3

- 14h00 - 15h00 - zvanične kvalifikacije

- 16h00 - 16h50 - GP2 TRKA 2 (30 kruga ili 45 minuta)

Nedelja, 25.05

- 09h45 - 10h30 - Porsche Mobil 1 Supercup TRKA (16 krugova ili 30 minuta)

- 11h10 - 12h00 - Formula Renault 3.5 TRKA (14 krugova ili 30 minuta)

- 14h00 - TRKA

(Autorevija/Nacionalna klasa)