Autorevija - Start

Pored McLarena, Mercedesa i Force Indie, na F1 stazama ove godine će se kretati i Safety Car sa agregatom iz Njemačke. Ali, ne bilo kakav, već Mercedes-Benz SLS AMG F1 Safety Car - najljepše bezbjednosno vozilo svih vremena.

Kao i prethodnih godina, novi Mercedes će obezbjediti maksimalnu bezbjednost na stazi. "Stari" SL 63 AMG u "penziju" će otići već na drugoj trci sezone u Australiji, a medicinsko vozilo C 63 AMG Estate biće jedini AMG model koji smo videli i prošle godine.



"Zajedno sa cijelim timom, AMG je ponosan što će SLS AMG biti oficijelno bezbjednosno vozilo u Formuli 1. Svi fanovi Mercedes-Benz-a i AMG-a su oduševljeni što će model Gullwing, zajedno sa bolidima tima Mercedes GP Petronas, braniti srebrene boje." - izjavio je Volker Mornhinweg, generalni direktor kompanije Mercedes-AMG GmbH.



Vozač automobila Mercedes-Benz SLS AMG F1 Safety Car je 38-godišnji Bernd Maylander, nekadašnji njemački aktivni takmičar. Kada komesari daju znak za izlazak, Bernd Mayländer i SLS AMG F1 Safety Car odlaze na čelo F1 kolone. SLS AMG F1 Safety Car marku Mercedes neće postidjeti.



Novi Mercedes-Benz SLS AMG iznad prednje osovine ima osmocilindrični agregat tipa M159, zapremine 6208 cm3, koji razvija čak 571 konjsku snagu pri 6800 o/min i "medveđi" obrtni momenat od 650 Nm pri 4750 o/min.



Snaga se preko sedmostepenog mjenjača sa duplim kvačilom i karbonskog kardana, šalje na zadnje točkove. Motor je opremljen "suvim karterom" i teži samo 206 kilograma. Mjenjač je plod razvoja kompanije AMG i smješten je iznad zadnje osovine, a sistem transaxle, koji spaja motor i mjenjač, razvijen je u Sindelfingenu i za njegovu uzradu korišćen je karbon.



Automobil je razvijen u saradnji MTC-a (Mercedes Technology Center) i AMG-a. Prioritet konstruktora, prilikom rarvoja, bio je redukcija mase i sniženje težišta. "Ram" automobila izrađen je od aluminijumskih profila i ploča i teži samo 241 kilogram.



Čelik je korišćen samo u proizvodnji unutrašnjeg dijela prednjeg sklopa karoserije. Vrata automobila otvaraju se u smjeru ka gore, čime Mercedes oživljava slavni "gullwing", koji je proslavio model 300 SL iz 1954-1957. godine.

Automobil je "smršao" u odnosu na prethodnika za 140 kilograma i sada teži 1620 kilograma. Dimenzije automobila Mercedes nije otkrio, ali je poznato samo međuosovinsko rastojanje, koje iznosi 2680 milimetara.

Raspored mase, takođe je približan idealnom i iznosi 48 : 52. Automobil je dugačak 4,64 metra, širok 1,94 i visok 1,27 m, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2,68 metara. Zapremina prtljažnog prostora iznosi 176 litara.

Verzija za F1 od osnovne se razlikuje po natpisima na karoseriji, karbonskim dodacima i svjetlećoj signalizaciji. Motor, mjenjač, oslanjanje i kočnice su identični kao kod serijske verzije, a jedini izuzetak je izduvni sistem. Novina su i zelene LED diode, koje signaliziraju mogućnnost preticanja.

Mercedes snabdjeva bezbjednosno i medicinsko vozilo u F1 već 14 godina:

1996 – C 36 AMG (202W)
od 1997 – CLK 55 AMG (C 208)
2000 – CL 55 AMG (C 215)
od 2001 – SL 55 AMG (R 230)
2003 – CLK 55 AMG (C 209)
od 2004 – SLK 55 AMG (R 171)
od 2006 – CLK 63 AMG (C 209)
od 2008 – SL 63 AMG (R 230)
od 2010 – SLS AMG (C 197)

(Autorevija/Automagazin.rs)